The Riddle

159TI 2.2セレが納車され、2ヶ月が過ぎました。

2ヶ月経って、あらためて、自分としては、世界に存在する車両本体価格500万円以下のセダンの中で、これほどカッコよくて、且つ、ドライビングプレジャーも兼ね備えたセダンは存在しないだろうと感じています。

4枚ドアなので、乗降性においても家族に迷惑をかけずに済むため、ブレラの時のような家族に対する「引け目」も無くなりました（笑）。


今のところ、セレをはじめ、特に緊急を要するようなトラブルもなく順調です。（軽微な気になる点はありますが・・）



ということで、ようやく申し分のない家族用クルマに出会えた、という感じの159TIですが、最近、ちょっと寂しいのは、アルファロメオから、ここ数カ月、DMの類が全く来なくなったことです。

せっかくアルファに戻ってきたのに、届くDMは、BMWやアウディばかり(^^;

アルファ・ディーラーさんに立ち寄るペースも、ブレラの時に比べると、かなり頻度が減ってしまいました。

このところの自動車不況の中で、キャンペーンやDM送付は最小限に抑えるような方針転換をしたのでしょうか。。




ということで、アルファねたがあまり無いので、久しぶりに、アルファロメオの英語サイトを覗いてみたところ、、、

いきなりのサウンドにビックリしました。

トップページに、マルチエアのMiToが、懐かしのスペースインベーダーの大音量サウンドとともに現れました。


日本人が作ったインベーダー・ゲームのサウンドを使うとは、なかなか粋なことしてくれますよね(^^;



MiToの本国CMがインベーダーをモチーフにして作られていることは知っていたのですが、アルファのサイトのトップページまで、インベーダーに「浸食」されていたのですね(^^;


このマルチエア搭載のMiToがいつ日本に導入されるのか分かりませんが、その時は是非、このインベーダー・ヴァージョンのテレビCMを、インベーダーの本家、日本でも流してほしいですネ☆

これだけ多くのクルマを乗り継いできて、そしていろいろと偉そうに試乗記でホザいている私ですが、告白しますと、実は、今まで一度も自分でオイル交換したことがありません(^^;

このたびビートを買ったことで、ビート乗りの人達は、きっとオイル交換程度ならセルフでやっている人のほうが多いんじゃないかな、と思ってましたので、私も、自分でやろうかな、と考えているところでした。


が、、そう思っていたのも束の間、結局今回も、手抜きしてしまいました(^^;
つまり、セルフではやらず、カーショップに持ち込んで、作業してもらいました(^^;


しかも、金欠なので、安いオイルで済ますために、とりあえず、有名どころの全国チェーンのカーショップに行って参りました(^^;


ぶっちゃけ、自宅近所のイエローハットに行って来たのですが、たまたま本日までの期間限定で、オイル交換メンバーズカードの入会金1050円が無料となるキャンペーンをやっていたので、非常にラッキーでした☆


ということで、入会金1050円が浮いたため、当初予定していた最廉価の鉱物油ではなく、部分合成オイルに変更しました(^^;

選んだオイルはこれです↓。


Castrolのマグナテック 5W-30 Kという軽自動車向けオイルです。







30分ほどで無事作業が終わり、ビート納車後、初のオイル交換後の運転をしてみましたが、やはり、明らかにエンジンが滑らかに回るのを実感することができました。

ビートはオイル消費量が多いようなので、2,000〜3,000km毎に交換したほうが良さそうです。



ということで、ビートに乗り換えたんだから、これからはセルフでオイル交換を！と意気込んでいた私ですが、結局、これからも、カーショップに依頼することになりそうな気配です(^^;

2年毎に開催される東京モーターショーが昨日から一般向けに開幕となりました。


自身、TMSには、2005年に行ったのが最後です。

その時は、後に自身最愛のクルマとなる、ブレラとの初対面や、アウディ・シューティング・ブレイクへの試座等、かなり楽しむことができました。

（↑2005年TMSでブレラと初対面した時に撮った写真です。一目惚れした瞬間です。あ、ブレラだけでなく、コンパニオンさんにも一目惚れしそうになりました（笑））




そして、一昨年の2007年開催時は、行こうか行くまいか迷いつつも、結局行けず終いでした。



しかし、今回は、残念ながら、行こうか行くまいか迷うことすらしませんでした。。

多くの輸入車メーカーが参加を見送り、しかも、出展されるのはエコを謳ったクルマばかりという、この内容では、どうしても、行きたいという気になれません・・・

ドライビング好きにとって、今年のTMSの目玉は、LFA、FT-86コンセプト、CR-Zあたりですかね。

強いて言えば、このうち、CR-Zには多少興味ありますが、そのためだけに、とても片道2時間以上かけて、幕張に行く気にもなれないし・・(^^;



まぁ、どうあがいても、時代はエコに進んでいきますから、私のような人間は、どんどん天然記念物化していくのでしょうけど(^^;

そのうち、アルファもハイブリッドとか出すんでしょうか・・・(^^;


現在アルファとかビートに乗ってる人が、喜んで行きたくなるようなモーターショーは、もう開催されないかもしれないですね。。T_T

先日復活したスイーツ・ネタ、続くときは、こうも続きます(笑)


本日、お昼前に、所用のため池袋駅を歩いていたところ、東武百貨店にて、普段は行列など見かけない場所に行列ができていたので、「なんだ？」と、よく見てみたら、いつの間にか、クリスピークリームドーナツの店舗ができてました。


今日オープンしたようです。

確かこの場所には、今まで、キハチ フライドブレッド東武池袋店があったはず・・



クリスピークリームドーナツは、私も、今から3年近く前に、新宿のお店に並んで買いました。

一口目はとても美味しかったですが、自分にはちょっと甘過ぎるかな、という印象でした(^^ゞ


でも、いつの間にか10店舗以上できているようですし、相変わらず人気があるのでしょうね。

通勤で毎日通る池袋駅ですし、せっかくですから、久しぶりにまた買ってみようかな・・と思いました(^^ゞ

昨日、5ヶ月以上ぶりに復活した「本日のスイーツ」ですが、続くときは続きます(笑)

昨日同様、本日も生ロールケーキ・ネタです。

不二家の、「ミルキークリームロール」。




元々は、銀座・松屋の限定商品だったようですが、好評のため、全国販売となったそうです。


名前のとおり、まず、その包装紙が巨大化したミルキーのようで、洒落っけがありますね。

その包装紙を開けると、これまたびっくり。
外側のスポンジが、ミルキーのように真っ白です。



普通スポンジって、卵が入ってるから、いくらかでも黄色がかってるはずですが、このスポンジは、卵白しか入れてないのでしょうか。。


そしてスポンジの中のクリームも、真っ白です。

ミルククリームがとっても美味しいです☆


味のインパクトは、わずかに、ローソンのプレミアムロールの勝ち、という気がしますが、このミルキーロールも、もう一回食べたくなるお味です。


ということで、ここ数年、生ロールケーキ・ブームが続いていますが、美味しい新製品が次々と出てきますね☆

いったい何ヶ月ぶりのスイーツ・ネタか、というくらい、間が空いてしまいました(^^ゞ

すでに、あちらこちらで話題になっておりますが、本日のスイーツは、コレです。

ローソンのプレミアムロールケーキ。






評判どおり、これ、激ウマです☆


コンビニスイーツのレベルも、とうとうここまで来たか、という感じです。

これなら、わざわざ高級菓子店で買わなくても、十分過ぎるほど満足できますね。

ちなみに、この1週間だけで、4個も食べてしまいました・・(^^ゞ

実は今日もさきほど、23時頃、無性に食べたくなったため、近所のローソンに買いに行きましたが、売れ切れてましたT_T

夢に出てきそうです（笑）





追伸：
調べてみたら、「本日のスイーツ」のアップは、なんと今年の5月6日以来でした^^;

8月23日に納車したビートですが、実は今まで一度も幌を上げていませんでした。

コペンのときは、人生初オープンカーということで、納車その日からオープン走行を楽しみましたが、今回のビートに関しては、オープンであること以上に、人生初ミッドシップということに重きを置いての購入でしたので、まずは、とことん、ミッドシップの走りというものを楽しんでから、幌を上げようと決めていました。

今朝起きた時点では、今日ビートを初オープンにするとは思っていなかったのですが、夕方になって、ふと「そろそろ幌上げてもいいかな」と思い立ち、初めてオープンにして田舎道を走行して参りまいた。





コペンのときは、メタルトップでしたから、オープン時とクローズ時では、特にエンジンや排気音の音量差が、結構大きかったですが、ビートの場合は、コペンほど大きな差はありませんでした。

つまりビートの場合は、「音」を楽しむ限りでは、幌を閉じていても、十分聞こえていることが、あらためて分かりました。


しかしながら、やはり風を感じながらフルオープンで走る爽快感は、何にも代え難いものがありますね☆

納車から1ヶ月以上、幌を上げずに我慢していた甲斐がありました。

ライトウェイト（760kg）、扱いやすい「軽規格」のサイズ（全長3295mm・全幅1395mm）、ミッドシップ、MT、そして、オープン・・・これ以上、何を望みましょう、という感じですね。

発売当時の定価がわずか130万円台だったことが、ちょっと信じられない、本当に凄いクルマだと思います。



ということで、本日、「オープン・デビュー」しましたので、これからは天気の良い日は積極的に幌を上げて走ろうと思います☆

一昨日、159TIのオドが1,000kmを突破しました。

（↑惜しくも1000kmの瞬間を逃してしまいました^^;　）



9月5日に納車しましたから、ちょうど1ヶ月で1,000kmペースになりそうです。

A4アバントのときは、1台体制でしたから、もう少しハイペースで、ｱｾｱｾ状態でしたが、今はビートがあるので、なんとか助かっています。



さて、約1ヶ月、159TIに乗ってみての感想は、やはり自分にはアルファが合うなぁ、とつくづく思う、ということです。

ブレラそして159TIの2台を実際に所有してみて、そして、147やMiTo等、他のアルファにも何度も試乗して感じるのは、一般的な乗用車の中で、これほど五感を満足させてくれるブランドは、自分にとっては、やはりアルファ以外には無さそうだ、ということです。


自分にとっては、クルマを選ぶうえで、ドライビングプレジャーは、もっとも重要な要素ですが、とはいえ、エクステリア、インテリアのデザインも、ドライビングプレジャーに匹敵するくらい大切な要素だと、アルファに乗る度に、つくづく思います。

今まで、あれだけたくさん、短い期間で乗り換えてきたのに、ことアルファに関しては、乗り換えたいという気に、全くと言っていいほどなりません。

ブレラは2年弱で手放しましたが、自分としては、乗り換える気など全くなく、10年でも乗れるのではないか、と思っていたくらいですが、乗り換えざるを得ないその他の理由が発生し、泣く泣く手放した経緯があります。


そして今回やって来た、この159TIに関しても、かみさん用のクルマなので、セレスピードになってしまった点を除けば、総合的に、ある意味、ブレラ以上に満足しています。

特に、エクステリアとインテリアのデザインについては、文句のつけようが無いほど気に入っています。

ブレラのときもそうでしたが、飽きずに所有できる条件として、「眺めているだけでも惚れ惚れできる」ということは、とても重要なことだと思います。



今のところ、トラブルらしいトラブルもありませんが、強いて挙げれば、やはりセレスピードに関しては、特に車庫入れ時等で、シフトレバーの位置と実際のインジケーターが異なることが、結構な頻度であります（Rの位置なのに、インジケーターはNのまま、とか^^;　）
まぁ、これは想定の範囲内ですね^^;

あるアルファ関係者の方が言ってましたが、「この瞬間がアルファロメオ」って感じですね（笑）

セレスピードは、アルファのトラブルの中では、もっともメジャーな箇所なので、とりあえず、走行そのものに影響があるようなトラブルには見舞われないよう、祈るばかりです。



ということで、この159TIは、ブレラの時と同様、何か不可抗力でも無い限り、自分の意思で乗り換えることは、たぶん、無いと思います。

それに、159TIは、何といっても、ボンドカーのアストンを追っかけまわす名誉ある役に抜擢されたクルマなので、それだけでも凄いことですよね。アストンとは比べ物にならないくらいの値段なのに^^;。
（しかも、最後は、当然のことながら、アストンにやられ、クラッシュしますが^^;　）

それと、天使と悪魔にも出てますよね。


今まで、最も衝撃的だったのは、自分の買ったプジョー406が、映画そのものの主役を張ったことでしたが^^;、やはり、自分の乗っているクルマが、映画に出てくるのは、とても気分が良いものですネ。

TAXiのときは、まさか、自分の買ったクルマが、後に映画になる（しかも主役！）なんて知らずに406を買ったので、本当にビックリしましたが、今回の、ボンドカーを追いかける役も、それに匹敵するくらい、光栄なことです☆



以上、159TI、1000km突破の巻でした。

先月納車した159TIですが、購入の際、もっとも悩んだ他のクルマは、同じアルファロメオのGT スポルティーバ�Uでした。

では、アルファ以外で候補に挙げた車種はというと、唯一、新型ゴルフGTIでした。

アルファとは全く毛色の違うクルマですが、当時乗っていたのがアウディA4でしたから、同じVWグループのゴルフであれば、フィーリングがアウディと酷似しているので、かみさんでも違和感なく乗れるかな、と考えました。（当時乗っていたA4は、あくまでも、かみさん用のクルマでしたから^^;　）

しかも、A4からの買い替え検討時、新型ゴルフGTIは、まだ発売前だったこともあり、当時もしGTIを契約していれば、商談をしていたVWディーラーでのGTIの納車、一番乗りになる予定でしたので（笑）、ちょっと魅力的でした^^;


個人的には、もちろん、自分で乗るならアルファがイイに決まっているのですが、あくまでも、かみさんメインのクルマですので、やはり、乗りやすさや信頼性みたいな部分でアウディ同様、VWグループのクルマは魅力的です。


結果的に、新型ゴルフGTIの写真と、159TIやGTの写真を、かみさんに見せたら、迷うことなく「アルファがいい」ということになったので、GTIは却下となりましたが^^;、現行型ゴルフ�Yに関しては、この春に1.4TSIを試乗し、その恐ろしいまでの完成度の高さを実感してますので、新型GTIに関しても、試乗するまでもなく、きっと良いクルマなんだろうな、ということがたやすく想像できます。




そんな新型ゴルフGTIですが、そうは言っても一度は乗っておきたいので、早速試乗して参りました^^;。





試乗した感想は・・・

正直、特に詳しく書くことはありません（笑）。

と言っても、別に、手抜きして書くことが無い、と言っているわけではなく、すべての面のレベルが高く、不満が無さ過ぎて、特に書くべきことが見当たらないのです。。

速い、乗り心地が良い、静か、シフトフィールがスムーズ、ハンドリングもそこそこ楽しい、内装の質感も高い・・・と、誰が乗っても、不満らしい不満はほとんど見当たらないのではないでしょうか。


ただ、当方のように、アルファの刺激に慣れてしまうと「優等生過ぎるが故のつまらなさ・・」という印象が正直ありました。

運転をし始めてすぐは、速くて気持ちいいのですが、すぐに飽きてしまうというか、運転が楽（らく）過ぎて、「いつまでも運転していたい」という気にはなれませんでした。

たぶん、一般の人は、楽なクルマだからこそ、いつまでも運転していたいと思うのでしょうから、私が変人なだけですけど（笑）。




ということで、想像どおり、特に文句のつける所の無い、すべてにおいて、次元の高いクルマでした、新型ゴルフGTI☆


最後に、そのエクステリアデザインですが、この新型GTIに限らず、現行型ゴルフ�Yには、（オーナーさんには申し訳ないのですが）正直「カッコいい」という言葉が出てこないです。。。^^;

個人的には、ワッペングリルの先代GTIのほうがまだカッコいいと思います。


VWグループとしては、「カッコ良さ」は、兄貴分のアウディに任せて、ゴルフのほうは「普通っぽさ」を全面に出す作戦なのかもしれませんが、今回の6代目に関しては、せっかくGTIのような「中身」は素晴らしくスポーティなクルマであっても、もう少しあの外観、なんとかならないかと思ってしまいます。。。
同じハッチバックでも、アルファ147やBMW1シリーズと見比べると、カッコ良さ、という点ではかなりの差があるような気が。。
そう思うのは、私だけですかね・・？

もしくは、外観もカッコ良さに拘る人は、シロッコに行け、ということですかね^^;



以上、ほとんど、運転した印象以外の話になってしまいましたが、新型GTI試乗の巻でした。

もし、A4から買い替え時、159TIではなく、このゴルフGTIにしていたら、どんなインプレッションを書いていたのかな、と、ふと思ってしまいました^^;

今日は、待望のシビックType R EUROの実車を初めて見て参りました。



現在日本で販売されているシビックType Rは、良いクルマであることには間違いないと思いますが、いかんせん、エクステリアデザインがどうしても受け入れられません・・・

というのも、私にとって、シビックは「ハッチバックだからこそシビック」、という思いが強いからです。

ですので、数年前、初めてType R EUROの写真を見たときは、「何でこのクルマ、日本で売らないの？？」と頭の中がクエスチョンマークだらけになりました。

あくまでも個人的趣味ですが、断然「こっち（Type R EURO）のほうがカッコいい！！」と思いました。

でも、少なからず、同じ思いの人は多かったのではないでしょうか。





そんなType R EUROが遂に国内発売決定となり、本日、その実車を見ることができましたが、実車を見てもやはり、想像どおり、個人的には、日本版Type Rよりも、こちら（Type R EURO）のほうが、遥かにソソられるデザインでした。


価格は大方の予想を裏切り、300万円をわずかに切る298万円だそうです。

現行型日本版Type Rが2,835,000円ですので、約15万円ほどの差で済みましたね。

内容的には、日本版Type Rはブレーキがブレンボだったりするので、お買い得感はさすがに、日本版Type Rのほうが優れていると思いますが、Type R EUROは、シビック本来のハッチバックデザインや、何よりも台数限定というプレミアム感がソソりますね☆


その限定台数は、2000台で、発売開始時期は、11月からとのことですが、既に、予約がかなり埋まってきているようです。

今日お話ししたホンダ・ディーラーの営業さん曰く「Type R EUROのカタログは、販売開始となる11月にならないと配付できませんが、カタログを配付できる頃には、既に、完売している可能性が高いです」と苦笑されていました^^;


購入を考えておられる方は、急いだほうがいいかもしれません☆