今週月曜にエンジンチェックランプ点灯に伴い入院した当方の595コンペが本日退院し、自宅に戻ってきました。
やはり「キャニスターソレノイドバルブ
もちろん、保証期間内ですので、費用はかからなかったのが救いですが、、たかだか走行距離800km程度でこんな現象が起きてしまうのは、さすがイタ車といったところでしょうか・・(^^;
まぁ、ただ、これまで595コンペ以外に、イタ車には、アルファロメオばかり6台乗ってきましたが、故障に泣かされたようなことはほぼ無かったです。
覚えているのは、
・ブレラ（1台目） ⇒ 電動シートおよび運転席ウィンドーの故障（いずれも動かなくなった）
・ブレラ（2台目） ⇒ O2センサー異常（部品交換）
の3件だけであり、147GTA、147 2.0TS、159TI、ジュリエッタQVの4台はノントラブルでした。
（もっとも、このうち159TIは1年も乗らなかったので、あまり当てになりませんが(^^; ）
ちなみに、今まで所有した中で最も”故障が多い”という印象なのは、ダントツでBMW（MINI含む）であり、MINIも含めて、これまで6台（BMW 3台、MINI 3台）に乗ってきましたが、最後に所有したMINI JCW GP2を除き、残りの5台は全て何らかの故障（しかもBMWの3台は全て駆動系の故障）がありましたし、一番酷かったのは、320ツーリングMスポで、、新車で購入したにも関わらず、納車から1ヶ月前後でミッション不具合となり、ミッション丸ごと交換、ということがありました（もし保証期間内でなければ、修理代はえげつない金額になっていたと思われますw）。
なので、世間のイメージほど、個人的には「イタ車はそんなに壊れないよ」という印象を持っているので、今回の595コンペについても、なんとか大きな不具合なく元気でいてほしいと思っています☆
（ただ、私の場合、これまで所有した6台のアルファがほとんど故障に悩まされなかったのは、2ペダル車が159TIだけだったのも大きいかもしれません。アルファやフィアットの「2ペダル車」には、正直、少なからず不安を抱いております(^^; ）
