本日の試乗「ABARTH GRANDE PUNTO」: The Riddle

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2010年06月14日

本日の試乗「ABARTH GRANDE PUNTO」

一昨日は、念願の、アバルト・グランデプントに試乗することができました。

ノーマルのグランデプントに関しては、先日、プント・エヴォにモデルチェンジされましたから、アバルトについても、9月には、アバルト・プント・エヴォが日本にもやって来るらしいです。

つまり、新車のアバルト・グランデプントにお目にかかれるのも、あとわずか、ということですね。

昨年、アバルト500には試乗したにのですが、その時のブログにも書いたとおり、クルマのデザイン的には、アバルト500よりも、断然、アバルト・グランデプントのほうが、シブくて好みですが、果たして、「走り」の面ではどうなんでしょうか。

結論から書きますと「走り」に関しても、断然、アバルト・グランデプントのほうが、好みでした☆

アバルト500の時は、もちろん面白かったですが、期待していたほど、手放しで「面白い！！」と、感嘆符を2個も、つけたくなるほどではなかった、というのが、正直なところでした。

しかし、今回のアバルト・グランデプントは、ほぼ文句の無い面白さを味わうことができました。

その最大の要因は、一言で言えば、「クルマとの一体感」のような気がします。

自分の意のままのドライビングができる、そんな印象です。

このアバルト・グランデプントは、ご存知のとおり、アルファロメオ・MiToの兄弟車であり、エンジンは全く同じで、シャシーも共通です。

MiToには、数回試乗しましたが、今回、アバルト・グランデプントを試乗していて、当然のことながら、MiToとかなり似てるなぁ、と感じました。

ただ、クルマとの一体感や、足回りのカッチリ感は、わずかながら、アバルト・グランデプントが勝っているように感じました。

MiToは、自身の、昨年の「試乗車オブ・ザ・イヤー」に選んだクルマでしたが、単純な運転の面白さでは、アバルト・グランデプントは、わずかながら、MiToを上回る楽しさを感じてしまいました。

個人的には、このアバルト・グランデプントには、左ハンドル＋MTしか設定が無いところも、非常に得点が高い要素の一つです☆

MiToについては、残念ながら、正規輸入されているモデルは、全て、右ハンドルしかありません。

輸入車のMTモデルに乗るなら、どうせなら、左ハンドルがいいですね☆

ということで、アバルト・グランデプント、想像どおり、素晴らしいクルマでした。

唯一注文をつけるとしたら、エンジン＋排気サウンドが、もう少し官能性があれば、完璧だと思います。

これで、ツインスパークのようなサウンドが聞けるのならば、正直、「欲しい！」という衝動を抑えられなかったと思います(^^;

と言っても、MiToと同様に、他の、同クラスの1.4リッターのクルマと比較すれば、間違いなく、トップクラスの官能性を持った、サウンドを聞かせてくれますから、その点は、やはりイタ車ならではの面白さだと思います。

同じアバルトでも、アバルト500に比べれば、遥かにシブいデザインですし、MiToと比べても、やはりシブいですから、このアバルト・グランデプントは、まさに「渋い男のためのスポーツカー」という感じがしました。

久々に、面白いクルマに試乗できた、という感じがします。

同じアバルトでも、プント・エヴォよりもグランデプントのデザインが好きな方は、急いだほうがいいかもしれません(^^;

以上、アバルト・グランデプントの巻でした。