先日、マスタングV8 GT クーペ プレミアムとフォーカスSTを試乗してからその足で、VOLVOディーラーに出向きました。お目当ては、発売されたばかりのC70。
残念ながら試乗車はありませんでしたが、展示車が置いてありました。
２グレードあるうちの、T-5の方でした。
ボクの理想は、オープン２シーターですが、２シーターだと家族全員乗れないので、その点、４シーターオープンだと家族みんなでオープンエアが楽しめます。
ただ、４シーターオープンの場合、４人がゆったり座れるタイプの場合、往々にしてボディサイズが大きすぎる感があり、もちろん値段も張るし・・・、かといってコンパクトな４シーターオープンだとデザイン的にちょっと不恰好だったりするので、その辺りのバランスがとても難しい・・・
そんな中で、このニューモデルであるVOLVOのC70は、大きさ的にもデカ過ぎないギリギリの範囲内だし、それでいて後席もゆったりしてて、しかもデザイン的にもかなり完成された印象があります。
ということで、まずは、オープンの状態で、後席に座ってみましたが、オープンモデルとしては、かなり広々していて、これならロングドライブで大人が乗っても大丈夫だと思いました。
そして、内装の造りも、まさに北欧モダンといった感じで、とってもオシャレ。
ちなみに、T-5にはDYNAUDIOのスピーカーがついてます♪
次に、クーペとしてどうなのかを確かめるために、リトラクタブル・ハードトップをクローズしてもらいました。
ちなみに、このリトラクタブル・ハードトップは、ピニンファリーナとの共同開発！
開閉時間は約30秒。ライバルモデルと比べて、若干、時間がかかる印象です。
そして、クーペ状態になったC70をまじまじと見てみましたが、これは、写真で見たとおり、いや、それ以上にかなり完成されたデザインですネ☆
4シーターモデルのオープンをクーペ状態にすると、どうしても、屋根をとってつけたような印象に見えるモデルが少なくないと思うのですが、このC70は、クーペ状態で走っていても、元からこれがオープンカーだと知らない人は、気づかないと思います。
そして、クーペ状態での後席の座り心地を確かめるために、改めて後席に座ってみましたが、全く問題無いです！
もちろん、セダンと比べちゃいけないですが、大人が普通に座れます。
ということで、このC70、オープンモデルの宿命とも言える、車重が1.7トンを超えちゃってるので、軽快な走りは期待できないかもしれませんが、とにかく完成度が高そうなので、是非試乗してみたいです☆
↓以下、C70 T-5のスペック
全長：4,580mm
全幅：1,835mm
全高：1,405mm
車両重量：1,730kg
エンジン：2.5リッター インタークーラーDOHC直列5気筒
最高出力：220ps/5,000rpm
最大トルク：32.6kgm/1,500〜4,800rpm
駆動方式：FF
車両本体価格：5,450,000円
フォードのあとにボルボにまで行っていたんですね。４シーターオープン最近はよりどりみどりですね☆
感服いたします！！
最近チョイ乗りばかりでつまらない(p_q;)
いつも参考にさせて頂きながら見させて頂いてますm(_ _)m
Ｃ７０自分も結構気になって居たので、凄い参考になりました♪
しかし・・・過給器付きは高いですね(^^;
この車かっこいいですね〜。
Joyさんの日記を読み始めてから、道行く車が気になり始めました＾＾）
Ｃ７０いいですよね〜
私はhttp://www.volvocars.co.jp/driving.htm
申し込んだので当たるといいなあ＾＾
そうなんです、ちゃっかりボルボまで行ってました(^^;
ホント、4シーターオープンの選択肢が一気に広がりましたよネ☆
ホント、この行動力を、勉学等もっと有益なことに使っていれば今頃は・・・とありもしない妄想にふけってしまいます（笑）
お世辞でも嬉しいです、ありがとうございます(^^)
とはいえ、客観性に極めて乏しい、主観丸出しのレポートですので、どうかご勘弁ください〜(^^;
確かに、ボクも買えるとしても、過給器無しモデルを中古で、って感じかな・・(^^;
そうですネ、ボルボやアウディなどは、特に女性に人気がありますよネ☆
是非一度、このC70、実車を見に行かれてみてはいかがでしょう♪
あ〜、そんなに広めたら、ボクが当選する確率下がっちゃうじゃないですかぁ（笑）
そうなんですよネ〜、デザイン的には最高なんですが、後は、この1.7トンを超えるボディで、どこまで楽しいドライビングができるかを試したいです☆