本日の試乗 「COPEN Robe」

最後に「本日の試乗」ブログを書いたのは、昨年12月だったようで、なんと6月にして今年初めての「本日の試乗」です(^^;

実はそれまでの間、何台か試乗はしているのですが、イマイチ感性に響かず、くわえて昨年から仕事が随分と忙しくなったこともあり、ブログには書かず終いでした。
さらに、MyジュリエッタQVに十分満足しているということも、理由のひとつでしょう。



てなことで、今年最初の試乗記事を飾るのは、今月19日に発売されたばかりの、二代目コペン、その名も「コペン・ローブ」です。


このコペン・ローブとは、今回の二代目コペンのスタンダードモデルの名称とのことで、今秋には「Xモデル」も発売され、ローブとの2グレード体制でいくようです。

そして来年には、先代モデルを彷彿とさせる丸目コペンもデビューするみたいです。








とにもかくにも、元コペン（初代）乗りの当方としては、今回の2代目も乗らないわけにはいかない、ということで、早速試乗してまいりました。

欲を言えば、5MTモデルに乗りたかったんですが、本日お邪魔したディーラーさんの試乗車はCVTモデルでしたので、それはそれで、喜んで試乗させていただきました。

しかも、我が家のかつてのコペンも、かみさん用に買ったこともありCVTモデルでしたから、比較もしやすいです。








今日の熊谷地方は午後から大雨となりましたが、ちょうど夕方、ダイハツ・ディーラーさんにお邪魔する頃に、一時的に雨が止んだため、コペン・ローブをオープンにして、たっぷり試乗することができました☆



















ということで、試乗してみての感想ですが、先代（初代）コペンに比べ、もっとも変化を感じたのは、

　・ボディ剛性が高まった
　・排気音が一層カッコよくなった

の2点です。

剛性については、乗り込んだ瞬間から「お？　先代とは違う」と感じさせる、大きな変化でした。

先代のコペンは、足回りをはじめとして、どうしても「薄っぺらい感覚」がしており、飛ばしている時などはコーナーなどで若干、不安感を抱いていたのが正直なところなんですが、今回のコペン・ローブは、そのような「怖さ」がかなり払拭されていると思いました。

まぁ、その分「軽快さ」は若干失われた感がありますが、剛性感と軽快感はどうしても、どちらかを取ればどちらかを失うことになりがちな部分ですので、仕方ないですね。




それと、上記のとおり、特にオープン走行をした際に思ったのは、排気音の迫力が増したことです。

Myコペンを手放してから、もう5年以上経つので、正確な記憶ではないものの、自分が乗っていた先代コペンの時よりも、今回のコペン・ローブは、音量・音質ともに、磨きがかかった気がします。

排気音のカッコよさは、オープンモデルにとってはとても重要だと思うので、この点は歓迎ですね☆


一方、先代コペン同様、エンジンサウンドは、お世辞にもカッコいいとは言えませんでしたが、まぁ、「軽」ですから仕方ないですし、上記のとおり、排気音が十分カバーしてくれてると思います。





それと、今回試乗したのはCVTモデルでしたが、やはりオートマ・モードで運転している時は、若干萎えるものがあります。
スポーツ・モードにして自分でシフトチェンジしたほうが、面白いですね。
これは、自分が乗ってた先代コペンと同じ感覚です。

ただ、それよりもやっぱり、コペンのようなクルマは、マニュアル・トランスミッションで運転するに限るなぁ、とあらためて思いました。






ちなみに、今回のこのコペン・ローブですが、現時点ではまだレザーシートの設定が無いそうです。

個人的には、こういうクルマは是非レザーシートで乗りたいんですが、まぁ、先代コペンのように、そのうち、オプションも充実してくるのでしょうね。
（先代コペンのアルティメット・エディションは素晴らしかったですね〜。なんといっても、レカロ＆momoステ＆ビルシュタイン＆BBSの組み合わせは超魅力的です☆）







最後にスペックの簡単な比較ですが、車重については、

　・先代コペン　　　840kg
　・コペン・ローブ　870kg　（いずれもオートマ・モデル）

ということで、約30kgの重量増。
まぁ、この辺は、剛性アップ等の影響でしょうかね。



んでもって、車両本体価格は、

　・先代コペン　　1,572,900円（MT、オートマとも）
　・コペン・ローブ　1,798,200円（オートマ）、1,819,800（MT）

となっており、22万円以上の値上げとなってしまいました。

ただ、先代はノーマルだとハロゲンライトだったりしたので、まぁ、22万以上高くはなりましたが、価格相応というところでしょうか。

面白いのは、先代はMTモデル、オートマモデルとも同価格だったのに、今回のコペン・ローブは、MTモデルのほうが2万円以上高いんですよね(^^;

最近、こういうスポーツモデルのクルマで、オートマの価格とMTの価格の逆転現象が起きてますね。
MTモデルに乗る人達がほとんど存在しなくなってきたので、大量生産できない分、コストがかかるってことでしょうか(^^;









ということで、二代目コペン。

やはり、個人的には、圧倒的に初代コペンのデザインのほうが好きだったので、ビミョ〜なところですが、それでも、試乗すると「やっぱ、オープンっていいなぁ☆」と思わせてくれる、楽しいクルマであることには間違いありません(^^)










あ、最後に補足ですが、今回お邪魔したのは、以前、Myコペンを購入したディーラーさんなんですが、現在の国産車ディーラーの中で、ダイハツは一番居心地がいいのではないか、とあらためて思いました☆

ホームページに乗っている「ダイハツカフェ」の謳い文句は、嘘じゃないです☆

営業さんの対応も、受付の方の対応も、店内の雰囲気も、とてもGOODで、また来たくなるお店でした〜(^^)

最近、ディーラーの対応（特に輸入車）の質が、イマイチ落ちてきたと感じているので、今日のダイハツは非常に好印象でした。





以上、コペン・ローブ試乗記でした〜

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