オペル、日本に再参入。

オペルが来年後半に日本市場へ再参入することが発表されました。

　＜Car Watch：　オペル、日本市場への再参入発表会詳報。「期待以上のものを届けられるようあらゆる努力を」＞



当方、現在五十路ですが、ちょうど我々から上の世代の人たちにとって、オペルは日本においても、以前はかなり身近なブランドだったと思います。

私が「オペル」と聞いて、すぐに思い出す車種は、

　・ヴィータ
　・ベクトラ
　・アストラ
　・オメガワゴン
　・スピードスター

あたりです。

特に、ヴィータ、ベクトラ、アストラは、日本でも結構売れていたという印象があります。


オペルといえば、当時、VWと比較されがちであり、VWも輸入車としては十分地味だったと思いますが、個人的に、オペルに対しては、VW以上に非常に「地味だな〜」という印象を抱いていて、せっかく輸入車を買うならもうちょっと「輸入車らしく」思えるクルマが欲しかったので、どうてしても購入の有力候補には挙がらなかったんですよねぇ。

ただ、唯一、「スピードスター」には興味がありました。

　＜web CG：　オペル・スピードスター（5MT）【試乗記】　余裕あるハンドリングマシン＞

このスピードスターはさすがに「地味」ではないですし（笑）、なんといっても、ロータス エリーゼの「基本設計を元にロータスと共同開発され、製造もロータスの工場で行われる」というクルマです。

しかも、エリーゼに比べると、かなりコンフォート側に振った味付けのようですので、当方、エリーゼには3回ほど試乗したことがあり、一時期、真剣に欲しかったんですが、冷静に考えると、さすがに、そのあまりのスパルタンさに「何台かクルマを所有できるなら、そのうちの1台としてはとても欲しいけど、さすがに1台だけ所有するのであれば、それがエリーゼ、というのはしんどいな・・・」という印象だったため、オペルのロードスターなら”1台持ち”でもなんとかなるかも？？と思っていた時期もありました。




そんなオペルも、日本での販売に行き詰まり、2006年に、日本市場からの撤退が発表され、現在に至りますが、輸入車ブランドが、また日本に戻ってくる、ということ自体は、素直に嬉しいことだと思いますね。

以前、日本で正規販売されていた頃のオペルは「GM」ファミリーの一角でしたが、2017年に、なんと「PSAグループ」の一員になってるんですよねぇ。

ベストカーの記事に、オペルの「現行車種10選」という記事があったので見てみましたが、やはり、現在のクルマによくある似たような「お顔」をしたデザインのクルマばかりですね・・・(^^;

オペルに限らず「なんでみんな、こんなお顔なの？？」と、当方としては虚しさ・哀しさを覚えるのですが（笑）、このような「怒り顔」的デザインのトレンドは、当分続くんでしょうね。。


ちなみに、このベストカーの記事に掲載されているオペルのモデルのうち、唯一、「一度は試乗してみたいなぁ」と思えるのはコンパクトカーの「ADAM」という車種です。

特に、1.4Lターボが搭載されているスポーツバージョンの「S」というグレードは、きっと、なかなかドライビング・ファンなクルマではないかと思います。

ただ、「ADAM（アダム）」というネーミングに関しては、エヴァ好きな当方としては、ちょっと乗るのが気恥ずかしい感じがしますね(^^;






ちなみに、日本市場から去ったブランドとして、個人的に最も残念だったのは、4年前の「フォード」の撤退です。

「フォード」といっても、当方、アメリカ・フォードにはそれほど興味はないのですが、なんといっても「ヨーロッパ・フォード」のクルマが大好きでした。

特に2007年に試乗した、当時の「フォーカスST」は、その年に試乗した113台ものクルマの中で、最も運転が面白かったクルマとして、はえある「年間 第1位」の称号を与えましたし（上から目線であることご容赦ください（笑））、しかも、「第2位」にも、同じくヨーロッパ・フォードの「フィエスタST」を選びました。

113台ものクルマの中で、ともにヨーロッパ・フォードで1位と2位を独占、って凄くないですか（笑）

今でも、その2車種については、「一度は所有しておきたかった・・」と悔やんでいます。

なので、「オペル」同様、フォード（厳密には「ヨーロッパ・フォード」だけでいいんですけど(^^;　）にも、是非、日本に再参入してもらいたいものです。。





ということで、いずれにしても、せっかく日本に再参入してくれるのですから、ぜひオペルには頑張っていただき、日本のクルマ市場をちょっとでも活性化してもらいたいですね。