一昨日は、念願のZ3に初めて試乗することができました。
Z3といえば、言わずと知れた、現行Z4の前モデルですが、Z3のシャーシのベースとなるのは、E46はおろか、E36でもなく、実はE30なんですよネ〜(^^;
ですので、ボディ剛性はユルユルなどとよく言われてますが、こういうクルマは一人で乗ってこそ楽しいクルマですし、たとえボディ剛性がユルユルでも、運転してみて「駆けぬける歓び」を感じることができれば、逆にボディ剛性なんてどうでもいい、という気がします。
デザインに関して言えば、個人的に、現行Z4も大好きですが、Z3に比べかなりドレッシーであり、あまり、ラフな服装では乗りにくい印象を受けます（それこそ、Z4はスーツでも乗れるオープンカー、って感じ(^^;）。
それに比べ、Z3のクラシカル且つカジュアルなスタイリングは、かなり気に入ってます☆
Tシャツにジーパン、そしてキャップ、みたいな格好が、とっても似合うというか(^^)
今回見つけたクルマは、後期型である2.2iのAカーでしたが、まさに自分にとって最も理想的な「2.2リッター直6 ＋ 左ハンドル ＋ MT」！
（↑BMWのマニュアルシフトって、妙にソソられますよネ・・(^^;）
ということで、当然の如く、幌を開けていただき、オープン状態でコクピットに乗り込み、エンジン始動。
直6エンジンのイイ感じのアイドリング音が聞こえてきます♪
そしてギアを1速に入れ、いよいよ発進。
いきなりレッドゾーン近くまで回させていただきましたが、やはりこの2.2リッター直6は、めちゃめちゃ楽しいですネ♪
しかもマニュアルなので、自在に回せます！
まさに回すためにあるエンジンということで、素晴らしい官能性と気持ち良さデス☆
加速感も適度に速く、自分にはちょうど良かったです。
評判の（笑）ボディ剛性に関しても、まぁ、覚悟してたよりは自分にとっては全然マシでした。
ハンドリングに関しては、慣れない左ハンドルだったため、今イチ、攻め込んだコーナリングはできませんでしたが、「もっと攻め込めば、これはきっと楽しいに違いない！」という感覚はありました☆
さすがに、マツダ初代ロードスター（NA型）あたりと比べると、クルマ全体が「重い」という感じはありましたが、それは、初代ロードスターと比べるからであって、恐らくZ3には、この2.2リッターがちょうど良いギリギリの重さではないかと思いました。
（初代マツダロードスターは、一度、長期で借りたことがあるのですが、あの軽快な乗り味は今でも忘れられません☆）
ということで、このZ3 2.2i、期待以上に良かったです！
しかも収穫だったのは、この2.2リッター直6エンジンを、初めて「マニュアル」で運転できましたが、やはりATとは比較にならないほど楽しい！ということが分かったことデス☆
このクルマ（マニュアルモデル）をいつも運転できるオーナーさんが羨ましい〜☆
では最後にお値段。
現在Aカーとして販売されているZ3には、正直言って、まだまだ割高感がします(^^;
素晴らしいクルマだと思いますが、でもZ3に、乗り出し250万円以上出すのは、ちょっと抵抗がありますね・・・(^^;
しかしながら、もし程度がそこそこ良いZ3 2.2iが、乗り出し200万以内で買えるようになれば、個人的にはかなり魅力を感じます☆
でも、次、自分が買い換える頃（5年後？）には、もう程度の良いZ3は、無いだろうなぁ・・・(^^;
Ｚ３個人的にはＺ４よりも興味はあります。サイズ、何といってもＭＴがある所
ですね☆
左のＭＴ，なかなか楽しいですよ！
ｚ３のデザイン私も好きですよ〜。
マニュアルは魅力的ですし、遊び車で一台欲しいです☆
ホント、MTは貴重ですよね〜☆
この2.2直６＋左バンドル＋MTのZ3、かなり面白いですよ！
Z4よりZ3が好き、という人、まだまだ多いですね☆
それにしても、左＋MTのオーナーになられたfukaさんが羨ましいです！
そうですね〜、遊び車だとしたら50万円くらいになってくれればいいんですが、今はまだまだ高過ぎですね〜(^_^;)
以前、京都で美男子がＺ３をフルオープンで乗りこなしていて、私にはＺ３は乗れないと思ってしまった瞬間でした（苦笑
Ｚ３のベースとなった、Ｅ３６の３１８ｔｉの認定中古車を関西在住時代に検討したことがありました。
Z3、今でも人気ありますネ☆
36のti、今、もっとも試乗してみたいクルマの1つです(^^)