昨年10月20日にロードスターRSが納車されたので、既に1年と1ヶ月が経過しましたが、走行距離はまだ3,000kmいってません(^^;
ただ、それは決してロードスターRSに満足していないわけではなく、いくつか大きな理由があり、
・この夏が長期に渡り猛暑過ぎて、乗る気が失せた期間が多かった（ロードスターに乗る時は必ずオープンで乗る、と決めているので）
・仕事が休みである「土日」に限って、天候が芳しくない日が多かった（雨の日は乗らない、と決めているので）
・クルマ仲間との付き合いが激減した
・とにかく”大事に”乗りたかった
みたいなことが重なり、結果的に、当初思っていたよりも全然距離は伸びませんでした。
ちなみに、今年の6月くらいだったと思いますが、、良い天気の日の昼間、ロードスターをオープンにして運転していた際、助手席にiPhoneを置いていたんですが、、、ふと見たら、iPhoneの画面に温度計が表示されており、高温で一時的に使用不可になっていましたw
6月といえば、まだまだ酷暑が本格化する前でしたが、それでも、かんかん照りの状態でオープンにして運転していると、いかに暑いかがよく分かる事例でした。
よって、オドメーターだけ見れば、「全然乗ってないじゃん！」と言われてしまいそうな距離ですが、冒頭に記載したとおり、決してロードスターRSに満足していないわけではなく、むしろ、過去に所有してきた”自分専用車”の中で、総合的な満足度は「No.1」と言っていいかもしれません。
オープン（窓も全開）で走ると、とにかく運転が楽しいですね。
しかも驚くほど乗りやすいというか、運転しやすいので、本当にクルマが自分の手足になったかのようにドライビングできます。
ちなみに、ヒールアンドトゥも、これまで10数台乗り継いできたMTの中で、ダントツで一番やりやすいです。こういう所も、本当によく考えて作り込まれているな、と感心します。
デザインも、日本車としてはトップクラスのカッコ良さを備えていると思います。
このNDはデビューしてから既に10年経過していますが、やはりどんなクルマでも、デザインの完成度が高いと、何年経っても「カッコ良いものはカッコ良い」という気がします。
ちなみに、私のこのロードスターRSも、納車から1年経った今も、毎回見る度に、「カッコ良いよね〜」と呟いている今日この頃です（笑）
強いて欠点というか、マイナスな点を挙げるとしたら、やはり長年アルファロメオを愛してきた（笑）当方としては、アルファなどの輸入車が持っている色気みたいな点は、さすがに劣りますね・・（特に内装）。
ただ、これは、全ての日本車に言えることだと思いますし、そもそも「エンブレム」のカッコ良さが、日本メーカーは全て輸入車に負けていると思うので、おそらく永遠に輸入車には勝てないのではないかと思います。。
それと、このロードスターに関し、エグゾーストサウンドの官能性については、これまた”日本車”としては、且つ、1.6リッターということを踏まえても、かなりイイ質感の音に仕上がっていると思いますが、、やはりアルファやアバルト等を乗り継いできた当方としては、「もうひと超え、官能性があれば文句ないのだが・・」という印象があります。
ですので、お財布に余裕ができたら、マフラーはいずれ交換したいと考えています。
マイナスな点は、強いて挙げれば、この2点ですが、致命的な不満ではありませんし、、「飽きっぽさ」では誰にも負けない私が（笑）、納車から1年経っても全然飽きていないため、やはりこのロードスターRSは本当に良くできた素晴らしいクルマなんだと思います☆
それと、今年はついにロードスター（幌）の2リッターモデルが発売されます。
当初は私も気にはなっていたのですが、、多くのオーナーが語っているとおり、自分のロードスターRSを乗れば乗るほど、「ロードスター（幌）には、この1.6リッターがベストマッチ（ベストバランス）」と思うようになりました。
以前、NCを何度か試乗したことがあり、刺激度（速さ）としては、間違いなく、NDよりNC（2リッター）のほうがスパイシーだった記憶がありますが、自分のドラテクでは、ややオーバースペックに感じられ、特に攻めたコーナーリングをすると、スピンしそうになったことがあります。
ですので、自分はもう、この全てが熟成領域に入っていると言っていい、1.6リッターのロードスターRSを乗り続けることに決めています。
とはいえ、もちろん、2リッターモデルの試乗車があれば、是非試乗はしてみますが（笑）
ということで、1年点検を終えたロードスターRS。
大事に乗りたいので、距離が嵩んでしまうのは嫌なのですが、来年はもう少し、「遠出」もしてみたいと思います☆
