カーセンサー・EDGEに毎号ついてくる別冊は、読み応えがあるので気に入っています。
今号のアルファ特集は、個人的にはとても面白い内容でした。
これで300円はかなり安いと思います。
最近、ほとんど存在感が薄くなっているブレラについても、ちゃんと特集ページがあったので、ホっとしました(^^;
以下、特に面白かった部分を少し抜粋し、それについての個人的感想を書いてみたいと思います。
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●「クルマ好きが辿り着くのは今でもやっぱりアルファロメオ」（第1章のタイトル文章）
・・・この表現には、まさに同感ですね。
私の場合は、日本車3台、アメ車（厳密には逆輸入車）
1台、フランス車3台、そしてドイツ車4台に乗り継いで
アルファへと辿り着きましたが、過去最高の満足度で
あることは間違いありません。
●4人の自動車評論家が選んだ147のベスト・バイは4人とも「1.6ツインスパーク」。その記事の中の松本さんの言葉
・「自在にMTを操れば、このエンジンは大排気量に心動かす気持ちを断ち切らせてくれる」
・・・これも、「やっぱりね☆」という印象です。
147の1.6リッターモデルには、5速MTしか設定の無い
ところが、硬派でイイですよネ☆
私が、ブレラ購入の際、ブレラの次に、アルファ・
ディーラーの店長さんが私に勧めてくれた車種も、
この147 1.6ツインスパークでした。
小排気量のエンジンをMTを駆使して「使い切る」
楽しさがありますね。
技術も無い素人が3リッター超えの大排気量の
クルマに乗って直線番長してるのが滑稽に見えて
きます。
現代アルファの中で、玄人が最も気に入るモデルかも
しれません、147 1.6ツインスパークは☆
●「ブレラ＆スパイダーの中のベスト・バイは？」の中での、MJブロンディさんと松本さんの言葉
・「ブレラとスパイダーはJTSエンジンでもけっこういい音させてる」（ブロンディさん）
・「現行スパイダーはスタイリングが崩れまくって不細工だと確信しているので、断然ブレラを推す。絶対ブレラがいい」（ブロンディさん）
・「そして6速MT。せっかくスポーツクーペなので、マニュアルで乗りましょう」（ブロンディさん）
・「ブレラほど思いっきりの良いデザインも珍しい」（松本さん）
・「ブレラに乗る意味は、人生において妥協のないモノ選びをするするということだろう」（松本さん）
・「２ドアのドイツ車の購入を考えている女性がいたらその前にブレラに乗ってほしい。街の男はその姿を見たら目で追わずにいられないだろう。それほどカッコイイ」（松本さん）
・・・MJブロンディさんは、自動車評論家の中でも、良い
モノは良い、悪いモノは悪い、ということをストレ
ートに表現するかなり正直者だと思います（笑）。
でも、おっしゃっていることは、いつもかなり的確
だと思うんですよね(^^;
ブロンディさんは、現行JTSエンジンをかなり悪く
書いていますが、ブレラ＆スパイダーについては、
同じJTSでも、なんとか「いい音だ」と書いてくれて
います。
確かにツインスパークと比べると、かなり迫力に欠け
ますが、でも、ブレラのJTSは、確実に「アルファな
音」だと私も思っています。他のクルマで、こういう
サウンドを聴かせてくれる4気筒エンジンって無い
ですから。
それと「せっかくスポーツクーペに乗るんだから、
マニュアルで乗りましょう」という点も、全く同感
です。
松本さんの言葉も、ブレラ乗りには嬉しいですね。
ただ、ブレラは女性が乗ってもカッコイイですけど、
私としてはやっぱり男に乗ってもらいたいなぁ（笑）。
●「アルファに乗るならMTじゃなきゃダメですか？」の中での評論家の皆さんお言葉
・「俺が自分用に買うとしたら、もちろんMTに決まってるよ！ アルファに癒しとかラクチンさは求めないもん！」（ブロンディさん）
・「基本的にアルファはMTで乗るべき。今、事情が許し買ってもいいと言われたなら、スウイートの極地だった156GTAか、走りが想像以上に軽快なブレラの4気筒のMT車を選びたい」（島崎さん）
・「アルファロメオに乗るのは、際立ったデザインと操る感覚、そしてエンジンサウンドを楽しむことに尽きるのではないだろうか。だから私はMTを選びたい」（松本さん）
・「アルファロメオには全て乗っているが、喜びを感じるのはMT仕様である。理屈ではないエグゾーストノートのチューニングを自在に演奏できるのはMT仕様のみだからである」（松本さん）
・「アコースティックなアルファにはMTが似合う」（森口さん）
・「イタリア車はMTがデフォルト。クラッチワークやシフトワークも楽しさ前提で作られているんだから、それを味わわなきゃ損ってモンです」（森口さん）
・・・個人的には、この記事が、読んでて一番楽しかった
です。
8人の評論家中、基本的に6人がMTをオススメしていま
した。
上記でご紹介したコメント、もう全て「大賛成！！！」
って感じです（笑）。
やっぱりアルファって、MTで乗ってナンボのクルマだと
私も思ってます。
家族の事情等でどうしてもオートマじゃなきゃダメ、
って場合なら百歩譲ってセレなら可。トルコンのQトロ
は論外、っていうのが私の持論です（Qトロに乗ってる
方、ｽﾐﾏｾﾝ(^^; ）
（そんなアルファもいよいよツインクラッチの導入が
噂されてますね・・・）
いずれにしても、アルファはMTで乗るのがデフォルト
だと私も思ってます。
松本さんの「エグゾーストノートのチューニングを
自在に演奏できるのはMT仕様のみ」という表現で
「演奏」という言葉を使うなんて素敵ですネ♪
それと、上記で島崎さんも言われているように、
私の乗っている4気筒のブレラって、マジで想像以上
に軽快に走るんです。
いろんなクルマを試乗しに行きますが、試乗した
帰りにブレラを運転すると、「ブレラって、軽快
だよな☆」としばしば感じます。
3,2リッターモデルとは、軽快さという点で、相当
な差があります。
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ということで、いろいろと、今回の特集記事から抜粋させていただきましたが、これはホンの一部にすぎません。
クラシック・アルファも含め、300円の雑誌とは思えないほど、アルファの情報が盛りだくさん掲載されています。
ところで、このカーセンサーの特集記事のタイトルにあるように、確かにこれからアルファの攻勢が始まるのかもしれませんが、くれぐれも「ドイツ車化」つまり、ドイツ車の後を追うようなクルマの作り方はしてほしくないですね。
Mi.Toには、アウディのドライブセレクトと同じようなシステム（アルファDNAシステム）が搭載されるようですが、できればそういうドイツ車と同じような方向には行ってほしくないですね。
なんかそういうのって「違う」気がしますし、どっちにしろ、技術力ではきっとドイツに勝てないでしょうから(^^;
アルファロメオの良さとは、上記で松本さんがおっしゃっているとおり、「際立ったデザイン」、「操る感覚」、「エンジンサウンドを楽しむこと」に尽きると、私も思います。
このうち1つでも無くなってしまうと、アルファじゃなくなると思います。
ワタシ的には、アルファを一言で言えば「五感で感じるクルマ」って感じでしょうか。
スペックでは表せない「エモーショナル」なクルマをこれからも作っていくことが、アルファの使命だと思ってますし、アルフィスタも皆、それを求めていると思います。
（もちろん、会社としては、アルフィスタ以外の顧客層も獲得しようと思っているのでしょうが、アルファの本当の意味での「DNA」は失ってほしくないですね）
それと、デザインについては、松本さんの言葉の「際立った」ものであるのと同時に、アルファは、絶対に「圧倒的にカッコよく」なくてはならないと思っています。
これからのアルファは、いわゆる「8C顔」になっていくと思われますが、「ブレラ顔」の156や147が、成功だったか失敗だったかは、アルファロメオ自身がよく分かっているはずだと思います。
ですので、何でも「8Cに似せればよい」というものではなく、8Cとは違ってもいいから、とにかくアルファはカッコいいデザインのクルマであってほしい、と思っています。
以上、今日は、アルファについて、いつも以上に熱く語ってみました（笑）。
（評論家の皆さんのコメントも、アルファレッドにしています（笑））
「五感で感じる。」そのとおりです！
さっそく買いにいきます。
>3リッター超えの大排気量のクルマに
>乗って直線番長してるのが
>滑稽に見えてきます。
耳が痛いです >(x_x)<
#"家族公認(汗)"ブログ立ち上げました
#http://ameblo.jp/atsuyan
上記"家族公認(汗)"ブログにあんまりコメントを書き込まないでくださいね。あたたかく見守っていただければと思います。
ブレラとスパイダーは、と言うことは・・・
やはりブレラ・スパイダーと159ではかなりの音の違いがあるのでしょうか。聞き比べてみたいです。
給排気系変えると近づけるのでしょうか。
「Qトロは論外」同感です。ツインクラッチもほぼ論外ですね。セレは論外でもないですが、家族の事情は無視します（笑）。
左足が不自由になったら考えます、くらいですね。
ロマンさん、女性からも狙われてしまっている「蠍」よりも、「蛇」の方がいいですよ（笑）。
いやいや、ミニバンやSUVに乗ってる人は、3リッターでも4リッターでも構わないですよ（笑）。
私が言っているのは、スポーツカーやセダンの3リッター超えです。
ところで、コメント書かれて困るんだったら、ブログの宣伝なんかしないことです（爆）。
そうですね〜、4気筒159にも3､4回試乗したことあるんですけど、サウンド、個人的には、ブレラとなら、そんなに変わらないような気もしたんですけど・・・(^^;
家族の事情を無視できるpandaさんが羨ましいです。私も無視したいんですが、コペンはATになってしまいました・・(^^;
アルファロメオはやっぱりＭＴだよな〜と思います。私がアルファロメオを最終的に選んだのもＭＴだからだし。3.2・Q-tronicも数週間借りて乗りましたが，好みはＭＴですねえ！
でもQtronicかなりスポーティーな走りを約束してくれるチューニングでしたよ。意外にも気に入りました（低速度なのに高回転の燃費の悪さだけは気になりましたが）。セレも学習機能つきなので，使い込んでいくほどにシンクロしてくるんでしょうね。ＭＴは自分で操るしかありませんけど（笑）
昨日、浦和のアルファへ初めてお邪魔して参りました(^^;