納車されて1年半以上経ちましたが、飽きっぽい私であるにも関わらず、今のところ大変満足しております。
先日、一瞬、GRヤリスが気になって試乗し、確かにとても刺激的なクルマではありましたが、ロードスターを手放してまで乗り換えたいとは思えず、まだまだロードスターを乗り続けよう、というモチベーションがむしろ上がりました。
そんなうちのロド君ですが、購入する前から分かっていたことではありますが、、やはり、「もうひとこえ、”官能性”があればな・・」という点が唯一、気になっているところでした。
というのも、元々私は、クルマに求める最大の要素が「エンジン＋排気サウンドの官能性」だったこともあり、、歳を取って、以前ほどの優先度は無くなったが故にロードスターを購入したのですが、納車された時から、「いつかマフラーだけでも替えたいな」という想いがありました。
元々私は、自分のクルマを後からチューンナップすることには抵抗があるほうでしたので、ここ15年くらいは、クルマを買う際は、最初から最上級グレードを買うようにしていました。
今回のロードスターも「RS」なので、純正オプションも含めて、最初から、サスはビルシュタイン、ブレーキはブレンボ、シートはレカロ、と至れり尽くせりのため、サーキット走行でもやらない限り、十分過ぎるほどのスペックになっています。
「エンジン＋排気サウンド」についても、幌を開け、窓も全開にして走行すれば、結構イイ音がするので、「大きな不満」とまではいかないものの、クローズ状態で走っていると、音の聞こえ方が、普通のクルマとあまり大差が無くなります。
そんなわけで、先日GRヤリスに乗って、ロードスターの良さを改めて実感することができ、まだまだ当分乗るぞ、と思えたことから、このたび、一層のモチベーション向上のため、マフラー交換を決断しました。
マフラー選びにあたり、まずは「シングル」か「デュアル」か、を最初の判断要素にしました。
というのも、デュアルだと、かなり予算的に高くなってしまうからです。
私はこれまで30台以上のクルマを乗り換えてきましたが、後からマフラー交換をしたのは、
・ジュリエッタ クアドリフォリオヴェルデ
・ゴルフ 7.5R
の2台だけです。
この2台はいずれも、最初からデュアルマフラーでしたので、後付けのマフラーもデュアルにせざるを得ませんでしたが、やはり費用はかなり嵩みました。
私も歳を取り、いつまで働けるかも分かりませんし、あまり贅沢なこともやってられないので、今回は、「予算10万円以内」に収めることとし、デュアルは諦め、「シングル」でいくことにしました。
となると、あとはもう、どの商品にするか、だけですが、選択肢に挙げたのは、
・ オートエクゼ スポーツマフラー
・ HKS リーガマックススポーツ
・ フジツボ オーソライズA-R
・ 柿本改 Regu.06 & R
の4つです。
で、判断基準は兎にも角にも「音」（笑）
ヌケがどうのこうの、とか、トルクアップがどうのこうのとか、そこは無視して、「自分好みのサウンドかどうか」の一点張りでいくこととしました。
とはいえ、リアルなサウンドを聴ける機会がないので、全て「YouTube動画」に頼ることにしました。
まず、当方、この類の”後付けパーツ”で、あまり冒険はしたくないので、そういう意味では”マツダ公認”と言っていい「オートエクゼ」が一番無難です。
そこで、まずは「オートエクゼ」のサウンド（動画）を聴きまくりましたが、、、正直、上記4つの中では、最も「純正マフラー」との違いを感じられませんでした。
まぁ、”マツダ公認”ブランドだからしゃーないと言えばしゃーないですが、「音量」がアップしているのは間違いなさそうなものの、
「音質」が純正サウンドと聴き分けるのが難しい感じでした（あくまでも、「動画」で確認した限りですが）。
ということで、本当ならオートエクゼにするのが一番無難だと思っていたものの、最初に候補から脱落してしまいました。
残りの3モデルは、どれも、純正サウンドとの「音質」面での違いが感じられ、イイ感じでしたが、目を瞑って何度聴き比べても（笑）、最も自分の好みのサウンドは、フジツボでした。
よって、フジツボの「オーソライズA-R」に決めることにしました。
そして一昨日の土曜、近所のSABで取り付けていただきました。
作業時間は、受付時には「2時間くらい見といてください」とのことでしたが、実際には1時間弱でサクッと終わりました。
いや〜、見た目もなかなかの迫力があって、イイ感じです(^^)
そして、エンジンを始動させ、"初爆"サウンドのお手並み拝見となりましたが、思いのほか、初爆に関しては「ん？ 思ったほど純正と変わらないかも？」という印象でした(^^;
そしてアクセルを踏み、SABをあとにしましたが、初走行直後の印象も、明らかに純正サウンドとは違うものの、とはいえ、「期待していたほどの迫力までは無いかな…」という感じでした。
しかし、オーディオにおけるスピーカーのエージングと一緒で、マフラーについても、おろしたての状態より、乗れば乗るほど音は良くなる（迫力も増す）と言われているとおり、今回もそれが当てはまったようです。
SABからの家路までの帰り道、約30分余りですが、運転し始めて10分くらい経過してから、なんとなく、音の迫力が増してきた気がして、自宅に着く頃には、「これなら、交換して良かった」と思えるレベルに変化していました。
しかも、取付け翌日となる昨日の日曜は、明らかに、一昨日よりも更にサウンドに厚みというか、迫力が増した感があり、「いやー、やっぱ、マフラー交換して良かった！」と、感動できるレベル感になりました。
まぁ、まだ二日間乗っただけなのでエージング途中の段階だとは思いますが、、個人的には既にもう「十分、元は取れた」、と言っていい感じですので、非常に満足しております。
ということで、これで私のロド君は、ずっと待ち焦がれていた「官能性」も手に入れたため、自分が求める「完成形」と言っていい状態になりました。
まぁ、強いて言えば、「車高」があと少しだけ下がれば完璧かな、という思いもありますが、ビルシュタインのサスを外すのは勿体無いですし、、スプリングだけ換えるにしても、お金もかかりますんで、今後の楽しみに取っておきたいと思います。
兎にも角にも、今後間違いなく、ロードスターを運転する機会が激増しそうな気配であると共に、無駄に低ギア走行やシフトチェンジもしまくりそうなので、燃費は間違いなく悪化することでしょう・・(^^;
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